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        国外的“互联网+公共交通”
        发布日期:2016.08.02 来源:摘自:行业刊物 浏览次数:135

        国外的“互联网+公共交通”



        先进的信息系统,更加智能化的公共交通


        欧洲人认为“互联网+”公共交通(市内)由以下五个部分组成:乘客资源、车辆资源、运营主体、市政系统和信息系统。公共交通首先要了解乘客需求,乘客是最主要的资源。车辆是实现乘客运输的载体。运营主体主要是指公交公司。市政系统是指规划和管理城市道路资源的政府部门。最后,“互联网+”背后离不开技术的支撑,信息系统是其中一个最重要的技术因素。信息系统同时也是“互联网+”公共交通区别传统公共交通的重要因素。

        在欧洲,公共交通领域内的大数据分析已经十分成熟。打个比方,现在智能手机的拥有量巨大,一般的智能手机都带有定位功能。公共服务的设计部门采用每个人的位置信息来分析出,在城市里面人群的移动规律,从而更加准确地设计出公共交通的解决方案。也就是说,利用数据来分析乘客的数量、流量和时段。我们可能会提问,位置信息难道不属于隐私范畴,这种做法是否安全呢?其实,个人信息在大数据里面是匿名的。欧洲国家在数据应用方面的先进理念是值得参考的。

        对于公交车辆,欧洲车辆的电子化信息化程度都非常高,很多操作目前已经实现半自动化,甚至有很多已实现全自动化。比如,类似我们智能手机NFC(Near field Communication的缩写,又称近距离无线通信),乘客上车不需要做任何动作,身份信息已被记录下来并自动扣款,这样乘客人数也更方便统计。当然,欧洲人口密度相对中国日本等国家来说较小,因此乘客人数统计难度也相对较低。



        “互联网+”对运营公司的要求更高


        在欧洲,公交公司的基础设施,也是完全按照未来公交系统的需求建设的。在信息化和厂站建设上都是有很精细的考量,包括位置的选取,网络布局、监控等都是要符合互联网+的要求。

        具备符合大交通要求的市政管理、路网规划和装备在欧洲是非常重要的。而要做到这一点,不是公交公司或者市政部门可以单独完成的。公共交通解决的是老百姓的出行问题,是一种政府买单的服务。因此,在城市公共交通建设方面,政府需要考虑老百姓的需求,以及整个城市的历史定位和文化定位。牵一发动全身,公共交通是一个大工程。



        人的需求始终放在第一位


        “互联网+”在荷兰的阿姆斯特丹的案例,一个老人,乘坐社区公交出门购物,到了指定站点可以不用下车就有人把老人要买的东西送到车上来。类似这样的事情,欧洲已经考虑到了并做到了。

        互联网+首先要把人的需求放在第一位。需求响应公交,解决这些需求,背后就需要技术来支撑,技术的发展才能促进公共交通的发展。

        欧洲的先进理念也激发了国内同行的思考。有人士指出,互联网+理念不是简单利用互联网技术争夺乘客资源,低票价竞争导致整个行业变得没有发展空间?!盎チ?”要让公共交通变得更加智能化科技化人性化。人的需求始终要放在第一位,欧洲的发展模式或许可以给中国一个全新的视角和全新的发展思路。


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